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防爆胎可以防爆,为什么大家不都用这个?

防爆胎又名“泄气保用轮胎”或“低压续行轮胎”,原理是胎侧壁加厚,泄气后靠厚厚的胎壁仍具有一定的支撑作用让车继续行驶,而不是说它真的防爆、不会破。它的成本更贵,耐受程度也就大于市面上其他轮胎,安全性着实好,而且你可以想象,当有了防爆胎,就不那么担心车胎会爆,也就不用随车再携带一些备胎和补救工具,减轻了出行负担。

米其林早在1997年就发布了防爆胎产品:PAX,而且与宝马、奔驰C系的防爆胎不同,米其林才用的是更先进的、在轮胎里加固定圈的防爆胎技术,从内侧支撑轮胎。但很快米其林就宣布停止了PAX的进一步开发,理由是:现在没有大量的市场需求,没有可预见的未来光景,PAX的消费者群体窄小,不足以填补继续研发这项技术耗费的成本。

不过防爆胎的安全性还是毋庸置疑的、走在轮胎界的顶端,毕竟这是它存在的重要原因。但任何事物都具有两面性,我们要用客观批判的眼光看待。为什么大多数人都不愿意去装防爆胎呢?防爆胎在使用中存在的问题阻碍了人们对它的需求:

首先,舒适性不够好。宝马使用的这种侧壁加厚的防爆胎,增大了硬度,降低了舒适度,增大了的胎噪和普通充气轮胎肯定是无法相提并论的,叫人有些无可奈何。不过宝马已经在避震设计方面进行了针对性的调整,这方面不会有太大的问题。从这点看,防爆胎对悬挂是有要求的,如果原车不是配的防爆胎,还不能轻易自己换防爆胎,舒适性下降是小事,可要是对避震系统还造成损害就亏大了。

其次,价格高、配套差。有心了解过防爆胎的车友一定知道防爆胎有多贵,价格比普通轮胎贵很多、翻番的贵,一只胎就能贵上一两千。就算是你普通胎在路上胎破了,打电话叫修理厂的拖车来拖回去再换个新胎也要不了那么多钱。价格这方面国内的因素占大头,国外由于政府政策和市场行规是不会变价贵那么多的。至于配套差,这个很要命。

扒防爆胎专用的设备据说要十万块,很难找到有这种设备的地方。一般的扒胎机要么扒坏轮胎、要么扒坏轮毂,没有人敢闭着眼睛说扒防爆胎不出问题,这也是现在防爆胎被扎破了都直接扔掉换新胎的原因。

而且现在胎压监测器也越来越普及,胎压是轮胎的命门,有了胎压检测器就能随时掌握身下滚动的轮胎的内压情况,一旦发现过高或过低就可以立即采取应对措施,减少损失。再者,基本上出行在市内的车主们,靠现在路边提供的的公用备胎就可以化解突发状况,不可能停在半路动弹不得。所以解决爆胎问题的方法有那么多,何必非要用天价的防爆胎呢?

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点击次数:  更新时间:2018-01-26 14:11  【打印此页】  【关闭